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      物流業(yè)提質(zhì)增效需直面“雁過拔毛”

      發(fā)布時間: 2017-02-16 18:06   4602 次瀏覽
            “雁過拔毛”,這是近日*********總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議提及物流行業(yè)成本時,對現(xiàn)存物流行業(yè)內(nèi)各類亂收費、亂罰款行為的形容。  
          這次會議通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》,確定農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理等12項******工程;會議特別強調(diào),要著力降低物流成本,加快物流管理體制改革,打破條塊分割和地區(qū)封鎖,加強市場監(jiān)管,清理整頓亂收費、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為。    
         “這些都是制約物流業(yè)發(fā)展***突出,對于物流業(yè)提質(zhì)增效有效的問題。 ”提及物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃獲批,中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明非常興奮,“抓住了制約物流業(yè)發(fā)展的‘牛鼻子’,找到了推動產(chǎn)業(yè)政策的‘突破口’。 ”    
           物流業(yè)發(fā)展面臨什么問題?當(dāng)前物流企業(yè)整體負(fù)擔(dān)較重,成本增長快于收入增長,經(jīng)營效益大幅下滑。    
            一個突出原因是過路過橋費依然較高。一項中國物流與采購聯(lián)合會今年年初針對128家******聯(lián)系物流企業(yè)所作的調(diào)查顯示,運輸型企業(yè)過路過橋費支出占運輸成本的20.5%;30.6%的企業(yè)反映公路收費標(biāo)準(zhǔn)較高,28.8%的企業(yè)反映超期收費、延期收費情況依然存在。    
            部分地區(qū)本已不該收費的二級公路依然繼續(xù)收費;部分地區(qū)地方保護(hù)主義嚴(yán)重,對于外地車輛,公路收費明顯偏高;運送國家重大工程設(shè)施的大件物流企業(yè)跨區(qū)域通行困難重重,國家規(guī)定的大件運輸許可“起運地負(fù)責(zé)”和“跨省互認(rèn)”無從實現(xiàn)。    
         另一項突出問題是行業(yè)協(xié)會、企業(yè)連續(xù)多年反映的稅收負(fù)擔(dān)過高,尤其是去年以來,物流行業(yè)稅收負(fù)擔(dān)不僅沒有減少反而增加較多。前述調(diào)查指出,受物流業(yè)納入營改增試點影響,去年企業(yè)稅收支出平均增加37.3%,遠(yuǎn)高于主營業(yè)務(wù)收入6.2%的增長。 90%的受調(diào)查企業(yè)繳納增值稅與營業(yè)稅體制下繳納營業(yè)稅相比有所增長,平均增長52.9%。  
          “稅收支出增長快于營業(yè)收入和利潤增長,導(dǎo)致企業(yè)凈利潤普遍出現(xiàn)下滑。 ”中國物流與采購聯(lián)合會研究室副主任周志成說。調(diào)查顯示,去年運輸型企業(yè)凈利潤同比減少39%,倉儲型企業(yè)同比減少10%,企業(yè)凈利潤率平均4.3%,其中,運輸型企業(yè)凈利潤率僅為2.3%。  
           在何黎明看來,這些問題的解決需要極大決心和勇氣,需要沖破利益固化的藩籬,需要破除現(xiàn)有制度障礙,實現(xiàn)資源要素優(yōu)化配置,增強市場主體活力。    
         以國際貨代業(yè)免稅政策為例,財稅部門2013年末出臺文件,規(guī)定國際貨物運輸代理服務(wù)免征增值稅。而在實際操作中,許多地方稅務(wù)機(jī)關(guān)解釋和執(zhí)行該政策時規(guī)定:只有與國際運輸企業(yè)簽訂國際運輸合同的國際貨代企業(yè)才可享受免稅政策。    
         然而,現(xiàn)實情況是,70%以上國際貨代業(yè)企業(yè)并不與國際運輸企業(yè)直接簽訂合同,而是采取層層分包形式,通過多級國際貨代的分工合作共同完成國際貨代業(yè)務(wù)。按照各地稅務(wù)機(jī)關(guān)的規(guī)定,絕大多數(shù)國際貨代企業(yè)將無法享受國際貨代免稅政策。    
         在行業(yè)協(xié)會和企業(yè)多方呼吁下,財政部今年年初以官方解讀方式對國際貨代免稅政策進(jìn)行明確,強調(diào)只要試點納稅人提供的是國際貨代服務(wù),無論是否與國際運輸企業(yè)發(fā)生業(yè)務(wù)往來,均可以適用增值稅免稅政策。不過,據(jù)企業(yè)反映,各地稅務(wù)機(jī)關(guān)在實際操作中,認(rèn)為財政部稅政司政策解讀并非以正式文件形式發(fā)布,不能作為執(zhí)行依據(jù)。    
         “受此影響,行業(yè)已陷入嚴(yán)重混亂狀態(tài),企業(yè)積壓大量發(fā)票無法及時開具,也無法向客戶收款。更為嚴(yán)重的是,行業(yè)出現(xiàn)遷往境外注冊公司風(fēng)潮,貿(mào)易結(jié)算地和運費結(jié)算地加快轉(zhuǎn)向境外,稅源隨之流失?!敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長賀登才在接受記者采訪時憂心忡忡。  
            *********總理近期連續(xù)兩次在國務(wù)院常務(wù)會議上強調(diào)“國務(wù)院決不發(fā)空頭文件,所有政策措施必須不折不扣落實到位。 ”顯然,規(guī)劃出臺,更重要的是落實,涉及部門、地方應(yīng)增強責(zé)任意識、大局意識,對貫徹落實國家重大決策部署聚精會神、一抓到底。
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